¿Cómo medir el espesor de la pintura en un parachoques o un salpicadero?
El medidor de espesor de revestimiento PosiTector 200 de DeFelsko es ideal para medir de forma no destructiva el espesor de la pintura ("topcoat") aplicada a los parachoques/salpicaderos de plástico de los vehículos con o sin Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS).
Durante más de 25 años, los fabricantes de automóviles y los talleres de reparación han estado utilizando el PosiTector 200 para medir el espesor de la pintura aplicada a las partes plásticas interiores y exteriores. Si bien el instrumento garantizaba el cumplimiento de las especificaciones, la seguridad no había sido la motivación - hasta ahora.
Con el rápido crecimiento de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, la capacidad de medir con precisión el espesor de la pintura en parachoques y salpicaderos de automóviles se ha convertido en algo imperativo. La aplicación de espesores de pintura fuera de las especificaciones de los fabricantes puede impactar negativamente la capacidad de los sensores ADAS para funcionar correctamente, reduciendo la seguridad general de los ocupantes.
Este artículo discute la importancia de la medición precisa de la pintura para cumplir con los nuevos requisitos de acabado de parachoques y salpicaderos usando el PosiTector 200 de DeFelsko.
Antecedentes
Los fabricantes de automóviles siguen incorporando tecnologías avanzadas en un esfuerzo por mejorar el confort y la seguridad general de los ocupantes de los vehículos. La inclusión de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) integrados se están convirtiendo en estándar en muchos vehículos nuevos. Tales sistemas incluyen:
- Detección de puntos ciegos
- Sistemas de alerta de salida de carril
- Detección de peatones
- Asistencia de Freno Integrada
- Control de crucero adaptable
- Sistemas de frenado para evitar colisiones
Para el 2022, los sistemas de frenado para evitar colisiones serán equipamiento estándar en todos los vehículos. Esto se debe a un acuerdo voluntario alcanzado entre veinte de los mayores fabricantes de automóviles, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. Esto representa aproximadamente el 99 por ciento del mercado automovilístico de los Estados Unidos. Se han establecido acuerdos similares en los mercados europeo e indio.
Estos sistemas avanzados de asistencia al conductor suelen utilizar sensores integrados en los parachoques y los salpicaderos de los vehículos para detectar el movimiento y la proximidad a los objetos. Hay limitaciones en su capacidad para funcionar correctamente cuando la fuerza de su señal se ve impedida por trabajos de reparación o por la aplicación excesiva de pintura. Por esta razón, los fabricantes de automóviles como General Motors han limitado los trabajos de reparación de parachoques y salpicaderos equipados con ADAS a la pintura de acabado. El espesor de la pintura no debe exceder las recomendaciones del fabricante OEM; por ejemplo, General Motors establece que el espesor de la pintura en parachoques/salpicaderos equipados con ADAS no debe exceder 13 mils (330 micras). Una pintura excesivamente gruesa afectará negativamente a la capacidad de funcionamiento de los sensores.
Ahora es más crítico que nunca para los fabricantes y los talleres de reparación medir con precisión y controlar el espesor de la pintura durante el proceso de repintado.
La solución de Defelsko
El medidor de espesor de revestimiento por ultrasonido PosiTector 200 B es ideal para medir el espesor de la pintura en parachoques de plástico de automóviles, salpicaderos y otras partes exteriores e interiores. Está listo para m edir sin necesidad de ajuste de calibración para la mayoría de las aplicaciones.
Dos modelos:
- El PosiTector 200 B1 (modelo estándar) es la solución económica y más común para medir el espesor TOTAL del revestimiento.
- El PosiTector 200 B3 (modelo avanzado) es capaz de medir tanto el espesor TOTAL del revestimiento como hasta 3 espesores de capas individuales en un sistema multicapa.
Cómo funciona: La sonda PosiTector 200 B emite un pulso de sonido de alta frecuencia que viaja al interior del revestimiento a través de un gel de acoplamiento y se refleja en CUALQUIER superficie de diferente densidad. Las lecturas del espesor del recubrimiento se obtienen midiendo el tiempo que tarda la señal ultrasónica en propagarse desde la punta de la sonda hasta la interfaz del revestimiento/sustrato y viceversa. El tiempo de viaje se divide por dos y se multiplica por la velocidad del sonido en el revestimiento para obtener el espesor del mismo.
Los recubrimientos para automóviles son característicos sistemas multicapa que consisten en un promotor de adhesión, un imprimador, una capa base y capas de recubrimiento transparente. Esta nota de aplicación se centra en la medición del espesor total combinado del sistema de pintura sobre parachoques y salpicaderos de plástico.
Cómo medir
El PosiTector 200 B está listo para medir el grosor de la pintura automotriz fuera de la caja sin necesidad de ajuste. Para obtener los mejores resultados midiendo el espesor total de la capa aplicada a los parachoques/fascos, recomendamos activar el modo de espesor máximo en el menú de configuración. Una vez habilitado, siga estos sencillos pasos.
- Coloque una gota de gel ultrasónico (acoplador) en el parachoques o en el parachoques con recubrimiento.
- Coloque la sonda sobre el gel y presione hacia abajo para iniciar la medición.
- Levante la sonda cuando oiga un doble pitido y se muestre la medición. Se puede tomar una segunda lectura en el mismo punto si se sigue manteniendo la sonda en la superficie.
La medición visualizada indica el grosor total del sistema de pintura. Las siguientes imágenes son ejemplos de las pantallas de medición estándar y avanzada del PosiTector 200 B en el modo de espesor máximo.
En el ejemplo anterior (derecha), la capa 1 tiene un grosor de 2,0 milésimas de pulgada. La capa 2 tiene un grosor de 1,4 milésimas de pulgada. El grosor total es de 3,4 mils. El gráfico muestra dos "picos" que representan dos interfaces de materiales distintos. Aunque el sistema de revestimiento está compuesto en realidad por 4 capas, el instrumento combina los espesores de las 3 primeras capas (promotor de adhesión, imprimación, capas de base) en un valor de 1,4 mils. La capa transparente final se mide individualmente como 2,0 mils. El espesor total del sistema de revestimiento es de 3,4 mils.
Nota: El PosiTector 200 B también puede mostrar los valores de medición en unidades de micras (métricas).
Conclusión
A medida que los fabricantes de automóviles siguen añadiendo más sistemas de vigilancia a sus vehículos, se hace imperativa la necesidad de medir con precisión el grosor del recubrimiento aplicado a los parachoques/salpicaderos de plástico de los automóviles con sensores integrados. El PosiTector 200 B de DeFelsko es la forma simple, duradera y precisa de realizar mediciones no destructivas de los revestimientos aplicados a los parachoques de plástico de los automóviles integrados con sensores de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS).
